 在交通集團(tuán)正確領(lǐng)導(dǎo)及公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和重視下，長沙新港經(jīng)營穩(wěn)步增長，新港人團(tuán)結(jié)一心，業(yè)績連創(chuàng)新高。
2016年8月份件雜散貨完成吞吐量29.1萬噸，打破今年7月創(chuàng)下的27.7萬噸的單月吞吐量紀(jì)錄，與去年同期相比增長30%，1-8月份共完成吞吐量190.4萬噸，為年計(jì)劃的69%，與去年同期相比增長40%，創(chuàng)二期工程投產(chǎn)以來最高紀(jì)錄。
為了全面完成2016年的生產(chǎn)任務(wù)，新港公司經(jīng)營層審時(shí)度勢(shì)，積極調(diào)整經(jīng)營方式，加大走訪力度，在穩(wěn)定原有貨源的同時(shí)，決定以鋼材業(yè)務(wù)為重點(diǎn)，積極引入衡陽鋼管廠的鋼管和馬鞍山鋼廠的卷鋼及型材等業(yè)務(wù)。成立堆存服務(wù)部，大力推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革，打破了裝卸的單一模式，轉(zhuǎn)為提供鋼材入、存、銷、出的一個(gè)物流公共平臺(tái)，物流現(xiàn)代化的模式促進(jìn)了鋼材吞吐量、儲(chǔ)存量和操作量大大增加，8月份，堆存服務(wù)部完成鋼材入庫5.7萬噸，出庫4.8萬噸，創(chuàng)部門成立以來最高紀(jì)錄。
散裝貨物起卸不僅提貨速度快、勞動(dòng)力成本低，更重要的是損耗低，新港公司在散貨裝卸上積極探索新的合作模式，5月首次裝卸散裝豆粕，開啟了長沙港糧食類整船散裝裝卸的新模式；6月份，市場營銷部聯(lián)合凱達(dá)物流，引入漣鋼球團(tuán)礦業(yè)務(wù)，并在散貨碼頭順利起卸中轉(zhuǎn)，拉開了漣鋼國內(nèi)礦在新港碼頭中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的序幕。
業(yè)務(wù)量的加大，同時(shí)對(duì)碼頭裝卸能力提出了更高的要求，生產(chǎn)運(yùn)營部積極安排生產(chǎn)，推行大班制 “人休機(jī)器不休”，做到船舶快速卸貨離港，避免船舶滯港，有力的促進(jìn)了吞吐量的提高；生產(chǎn)業(yè)務(wù)繁忙，離不開安全的生產(chǎn)環(huán)境，安保部嚴(yán)格巡查生產(chǎn)場地，排查安全隱患，安排安監(jiān)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)督生產(chǎn)，為高效率生產(chǎn)保駕護(hù)航。
新業(yè)績，讓我們有了新期待，這份期待，必將能轉(zhuǎn)化為新港人更大的動(dòng)力，帶來新港更快更好發(fā)展的明天。
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