14日下午，第十四屆兩岸媒體來(lái)湘采訪團(tuán)走訪了展現(xiàn)長(zhǎng)沙物流實(shí)力的長(zhǎng)沙港、智能傳化以及湘歐快線，從水路到陸運(yùn)，從國(guó)內(nèi)到國(guó)際，長(zhǎng)沙發(fā)達(dá)的物流業(yè)令兩岸媒體記者紛紛點(diǎn)贊。 
湖南長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司副總經(jīng)理辛華介紹長(zhǎng)沙港區(qū)建設(shè)情況 通江達(dá)海，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì) “長(zhǎng)沙在湘江中部樞紐港區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。一二三期工程全部建完后，港區(qū)將形成1.5公里碼頭岸線及14個(gè)泊位，占地1120畝，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮提供基礎(chǔ)平臺(tái)作用。”湖南長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司副總經(jīng)理辛華向兩岸媒體介紹港區(qū)的建設(shè)情況。 據(jù)了解，長(zhǎng)沙新港是全國(guó)內(nèi)河28個(gè)主要港口之一，位于湘江中下游東岸，與長(zhǎng)江干支線各港口相連；東靠貫穿南北的京廣大動(dòng)脈、南依東西走向的長(zhǎng)石鐵路，毗鄰長(zhǎng)沙新鐵路貨運(yùn)站，鐵路專線規(guī)劃進(jìn)港；公路與京珠高速、上瑞高速、長(zhǎng)常高速和107國(guó)道相連，可直達(dá)黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，形成鐵、公、水、航空立體交通網(wǎng)絡(luò)。 長(zhǎng)沙新港港區(qū) 辛華告訴記者，港口這幾年發(fā)展迅猛，實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)下，物流需求和物流成本控制越來(lái)越重要，走水路越來(lái)越多。尤其在“一帶一路”、“一帶一部”背景下，中西部地區(qū)經(jīng)長(zhǎng)沙鐵水中轉(zhuǎn)、水路中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)需求大，長(zhǎng)沙在物流業(yè)發(fā)展上有著先天的地理優(yōu)勢(shì)。 隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長(zhǎng)沙新港貨物吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，已成為湖南省重要的水運(yùn)口岸。2017年1-9月港口共完成吞吐量539.8萬(wàn)噸，與2016年同比增長(zhǎng)45.8%。長(zhǎng)沙新港作為現(xiàn)代物流公共平臺(tái)發(fā)展優(yōu)勢(shì)越來(lái)越凸顯，較好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為湖南省、長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。 三流合一 打造供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái) 如何提高物流業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，從而達(dá)到降本增效的目的，傳化智聯(lián)給出了智能物流的方案。該公司致力于打造供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。用傳化智聯(lián)華中大區(qū)長(zhǎng)沙公路港總經(jīng)理助理唐一平的話來(lái)說(shuō)，就是“三流合一”，即：資金流、實(shí)物流、和信息流全部打通。 唐一平以傳統(tǒng)物流容易出現(xiàn)車子空載的現(xiàn)象為例，智能物流通過(guò)兩個(gè)辦法來(lái)提高車子裝載率從而降低成本。一方面，可以通過(guò)陸鯨APP了解貨源到達(dá)目的地的情況。另一方面，還可以通過(guò)車子分撥中心實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸從而達(dá)到共享。 
傳化網(wǎng)貫穿供應(yīng)鏈全鏈條的服務(wù)場(chǎng)景 談到傳化智能的優(yōu)勢(shì)，唐一平說(shuō)：“主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一，公司在物流上有重資投入，到2020年在全國(guó)170個(gè)公路港落地。第二，系統(tǒng)投入大，包括金融產(chǎn)品傳化支付，所有產(chǎn)品結(jié)合起來(lái)，資金流、實(shí)物流、和信息流全部打通，最后實(shí)現(xiàn)三流合一。” 據(jù)了解，截止2016年12月，傳化網(wǎng)各類業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋超過(guò) 27個(gè)省市自治區(qū)，200 多個(gè)城市，累計(jì)為 273萬(wàn)個(gè)司機(jī)及車輛、14.5萬(wàn)物流商提供了服務(wù)。最終，通過(guò)智能物流服務(wù)以及生態(tài)內(nèi)形成的系統(tǒng)性生產(chǎn)服務(wù)體系，傳化智聯(lián)將憑借自身的物流行業(yè)影響力，深度融合銜接企業(yè)的智能制造，從而帶來(lái)創(chuàng)造價(jià)值的新方式與商業(yè)模式，助力中國(guó)制造2025戰(zhàn)略。 輻射全球 實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 隨著中歐經(jīng)貿(mào)合作快速發(fā)展，中歐班列應(yīng)運(yùn)而生。湘歐快線作為中歐班列的后起之秀，如今已經(jīng)邁入中歐班列的“第一方陣”，成為湖南省對(duì)接“一帶一路”的重要途徑。 現(xiàn)在湘歐快線每周出口4-5班，回程1班，每一列最低41個(gè)集裝箱，最高50個(gè)集裝箱，貨值100-120萬(wàn)美金。”湘歐快線物流有限公司總經(jīng)理夏朝輝告訴記者，“2018年我們力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)天天去程班列，每周回程2—3列。這大大有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、區(qū)域性經(jīng)濟(jì)形成快速物流鏈，把產(chǎn)品快速運(yùn)出去，快速運(yùn)進(jìn)來(lái)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。”    如今，湘歐快線已經(jīng)開(kāi)通湖南至歐洲、中亞等地的國(guó)際貨運(yùn)班列8個(gè)平臺(tái)通道。已持續(xù)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的有長(zhǎng)沙至漢堡、杜伊斯堡、馬拉班列；今年新開(kāi)通明斯克、布達(dá)佩斯出口班列和漢堡回程班列，直接進(jìn)入常運(yùn)行。“由于長(zhǎng)江以南各省市中歐班列最主要的貨源地，但目前除了湖南之外，廣東、江西、貴州、云南、廣西、福建等地均為常態(tài)化開(kāi)行中歐班列。未來(lái)將長(zhǎng)沙著力打造為中歐班列的南方樞紐，還可以依托國(guó)際班列，發(fā)展國(guó)際貿(mào)易、物流倉(cāng)儲(chǔ)、加工制造、金融服務(wù)、通關(guān)代理等延伸業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。”夏朝輝說(shuō)。 在談及湘歐快線在服務(wù)臺(tái)胞方面的優(yōu)勢(shì)，夏朝輝認(rèn)為，臺(tái)灣方面因?yàn)闆](méi)有陸路自己開(kāi)通并不現(xiàn)實(shí)，但通過(guò)中國(guó)大陸的陸路可以連接世界，產(chǎn)品可以到達(dá)有陸路運(yùn)輸?shù)氖澜绺鞯兀?/font>“我在國(guó)際商貿(mào)洽談上遇到臺(tái)商，他們?cè)跂|盟、中亞采購(gòu)物資時(shí)表示，很需要國(guó)內(nèi)物流平臺(tái)，湘歐快線的后續(xù)完善發(fā)展對(duì)于臺(tái)企有很大的促進(jìn)作用。” 摘抄《海峽之聲》 |
