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   碼頭上機(jī)械轟鳴、車水馬龍，大型起吊設(shè)備揮舞著長(zhǎng)臂，各類貨物在這流金溢彩，船只、車輛正合奏著優(yōu)美的“交響曲”。這是筆者2月6日在長(zhǎng)沙新港看到的一幕場(chǎng)景。

   長(zhǎng)沙新港，作為全國(guó)內(nèi)河28個(gè)主要港口之一，通過湘江千噸級(jí)航道與長(zhǎng)江干支線各港口相連，處在長(zhǎng)江開放經(jīng)濟(jì)帶和沿海開放經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部腰部位置的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是湖南省重要外貿(mào)進(jìn)出口通道，是“通江達(dá)海、物流全球”的現(xiàn)代化公共物流大平臺(tái)。

   “港口既是對(duì)接‘一帶一路’建設(shè)、連接水陸的重要樞紐、物流發(fā)展的重要平臺(tái)和臨港產(chǎn)業(yè)布局的重要依托，更是推動(dòng)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐力量。”湖南長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理唐忠良表示。

   在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，傳統(tǒng)港口面臨結(jié)構(gòu)升級(jí)，考驗(yàn)著運(yùn)營(yíng)者的智慧，而長(zhǎng)沙新港的轉(zhuǎn)型升級(jí)讓人耳目一新。2016年，長(zhǎng)沙新港把握市場(chǎng)機(jī)遇，利用鋼貿(mào)市場(chǎng)整合的契機(jī)，以鋼鐵物流資源為基礎(chǔ)，依托貫通南北、連接?xùn)|西的湘江黃金水道，打造中南地區(qū)最具發(fā)展?jié)摿Φ匿撹F物流中心，長(zhǎng)沙新港正告別港口只做裝卸不做貿(mào)易的傳統(tǒng)歷史，堆場(chǎng)變成了“商場(chǎng)”。

   一年多來，眾多鋼鐵商戶感受到了實(shí)實(shí)在在的變化：以往鋼鐵貿(mào)易要先把貨物運(yùn)至港口，再用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)，如今鋼鐵買賣只需在網(wǎng)上下單，就能在長(zhǎng)沙新港提貨或發(fā)貨，免去了中途的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)省了不少物流成本。

   “利用物流與商貿(mào)合一的運(yùn)作模式，港口形成了一個(gè)中型鋼貿(mào)市場(chǎng)的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供、銷、港口融為一體，人流、物流、資金流的加快流轉(zhuǎn)。”唐忠良告訴筆者。

   B

   引擎加快 港口建設(shè)如火如荼

   2月6日，筆者站在長(zhǎng)沙新港碼頭上，放眼望去，排列整齊的吊車正不斷旋轉(zhuǎn)，精準(zhǔn)抓取貨物進(jìn)行裝卸。

   如果說業(yè)務(wù)是碼頭的“心臟”，那一臺(tái)臺(tái)吊機(jī)就是碼頭強(qiáng)有力的臂膀。隨著船舶大型化及港口業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，長(zhǎng)沙新港與時(shí)俱進(jìn)，先后投入資金2000萬元，為碼頭添置先進(jìn)設(shè)備——

   2014年9月，湖南省首臺(tái)六列寬超長(zhǎng)臂雙梁門吊在長(zhǎng)沙新港集裝箱碼頭投入使用，結(jié)束了長(zhǎng)沙港大型船舶裝卸需反復(fù)掉頭的歷史；

   2015年初、2016年6月，分別購置了一臺(tái)25噸門座式起重機(jī)和一臺(tái)35噸門座式起重機(jī)，港口裝卸再添猛將，裝卸效率大大提高；

   2016年9月，25噸汽車吊的使用，為鋼材堆存業(yè)務(wù)的開展提供有力保障；

   2017年6月，25噸遙控雙瓣新式抓斗的添置，使港口散貨作業(yè)效率大大提高，這也是無線遙控抓斗這一新式機(jī)械首次在湖南省港口生產(chǎn)中投入使用。

   這些裝卸“利器”的投入使用，使長(zhǎng)沙新港現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提高，碼頭提質(zhì)改造穩(wěn)步推進(jìn)。

   當(dāng)前，長(zhǎng)沙市正在全力建設(shè)國(guó)家中心城市，港口是建設(shè)“國(guó)家交通物流中心”的重要組成部分，肩負(fù)著歷史使命。長(zhǎng)沙新港建設(shè)作為部、省、市重點(diǎn)工程，港口一、二期工程建成投產(chǎn)后，現(xiàn)代化程度已初具規(guī)模。三期工程規(guī)劃建設(shè)六個(gè)2000噸級(jí)（兼顧3000噸級(jí)）碼頭泊位，其中挖入式港池一個(gè)，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候作業(yè)，以適應(yīng)糧食類貨物需要；滾裝泊位一個(gè)，可實(shí)現(xiàn)汽車、大型機(jī)械設(shè)備滾裝滾卸作業(yè)，以適應(yīng)湖南省汽車行業(yè)、重型機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展；鐵路專線進(jìn)港，可實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)，大大提升港口的貨源輻射能力。

   截至2017年12月，長(zhǎng)沙新港已累計(jì)完成投資近4.69億元。目前南片區(qū)271畝用地正如火如荼地進(jìn)行土建施工，力爭(zhēng)2019年三期工程全面建成。

   “三期工程建成后，港口功能將進(jìn)一步完善，港口吞吐能力達(dá)到1200萬噸，正式邁入千萬噸級(jí)港口行列，實(shí)現(xiàn)集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運(yùn)輸于一體。”湖南長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司董事、副總經(jīng)理張韜告訴筆者，長(zhǎng)沙新港實(shí)現(xiàn)“水鐵”無縫對(duì)接后，將成為長(zhǎng)沙市打造“國(guó)家交通物流中心”不可或缺的物流公共平臺(tái)。

   C

   資源整合 港口發(fā)展步入良性軌道

   2015年，國(guó)企改革再加速。根據(jù)《長(zhǎng)沙市深化國(guó)資國(guó)企改革行動(dòng)方案》“4+2+2+X戰(zhàn)略”，長(zhǎng)沙市委、市政府深入開展國(guó)資國(guó)企改革，整合優(yōu)勢(shì)資源，釋放發(fā)展動(dòng)能。

   2015年6月，旨在全面提升長(zhǎng)沙市交通服務(wù)能力，建立集水、陸、空立體交通投資、運(yùn)營(yíng)、管理一體化的綜合性大型交通集團(tuán)——長(zhǎng)沙交通集團(tuán)注冊(cè)成立。2016年4月7日，長(zhǎng)沙市國(guó)資委將新港公司全部股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至交通集團(tuán)，新港公司正式并入長(zhǎng)沙交通集團(tuán)，迎來嶄新發(fā)展機(jī)遇。

   為融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”倡議，湖南省委、省政府作出了整合岳陽、長(zhǎng)沙兩港資源，組建跨區(qū)域港務(wù)集團(tuán)的決定。2015年5月13日，湖南城陵磯國(guó)際港務(wù)集團(tuán)正式揭牌，2016年1月8日正式運(yùn)營(yíng)。新港公司以資產(chǎn)重組的方式出資入股城陵磯港務(wù)集團(tuán)，占股10%，在集星公司股比調(diào)整為31.72%，集裝箱板塊加入港務(wù)集團(tuán)參與運(yùn)營(yíng)。

   翻開資源整合后的成績(jī)單：三期工程建設(shè)交通集團(tuán)高位協(xié)調(diào)，建設(shè)進(jìn)入快車道；交通集團(tuán)砂石翻壩項(xiàng)目在2017年枯水期投入試運(yùn)營(yíng)，新港公司提供相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，組建團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理，通過“水陸水”轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間縮短了近一半，試運(yùn)營(yíng)以來，共計(jì)完成砂石翻壩量17.4萬噸，大大減輕了湘江綜合樞紐船舶過閘壓力；集裝箱開通和優(yōu)化“水水中轉(zhuǎn)”支線，將長(zhǎng)江中游地區(qū)及湖南腹地的集裝箱用小駁船運(yùn)至岳陽，通過中轉(zhuǎn)統(tǒng)一發(fā)往上海，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)連創(chuàng)佳績(jī)，2016年11月份達(dá)到13772標(biāo)箱的歷史新高，2017年二季度開始，連續(xù)三個(gè)月箱量都在15000標(biāo)箱以上，其中4月份完成16466標(biāo)箱；件雜散貨2016年完成295萬噸，是2012年的3.2倍，2017年5月至9月，連續(xù)創(chuàng)造單月吞吐量30萬噸以上的歷史紀(jì)錄，其中3月和9月更是突破40萬噸大關(guān)。