借助“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略，長(zhǎng)沙新港吞吐量連創(chuàng)新高，8月件雜散貨吞吐量達(dá)到58萬噸湖南首個(gè)汽車滾裝碼頭10月將首航
長(zhǎng)沙晚報(bào)記者 吳鑫礬 通訊員 洪琳 羅熙
初秋的長(zhǎng)沙，艷陽高照，長(zhǎng)沙新港碼頭一片繁忙，高大的龍門吊在軌道上來回移動(dòng)，將堆場(chǎng)上的集裝箱精準(zhǔn)地裝上貨船。這艘滿載瀏陽花炮的集裝箱船舶將沿湘江北上，順著長(zhǎng)江一路達(dá)海，再沿著海上絲綢之路，在圣誕節(jié)前夕抵達(dá)歐洲，為節(jié)日增添色彩。
借助“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略，地處我省經(jīng)濟(jì)核心貨源腹地的長(zhǎng)沙新港發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，港口近3個(gè)月吞吐量連創(chuàng)新高，其中8月件雜散貨吞吐量達(dá)到58萬噸，這是建港以來首次單月吞吐量破50萬噸。另一方面，長(zhǎng)沙新港三期工程正在抓緊建設(shè)，湖南首個(gè)汽車滾裝碼頭計(jì)劃在本月完工，10月將迎來首航，屆時(shí)將結(jié)束湖南不能通過水路運(yùn)輸汽車整車的歷史。
湖南煙花出口正忙時(shí)
昨日，記者來到長(zhǎng)沙金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。這里是長(zhǎng)沙對(duì)外開放高地，長(zhǎng)沙新港、廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心長(zhǎng)北貨場(chǎng)、長(zhǎng)沙傳化公路港城市物流中心共同構(gòu)建的“水鐵公”聯(lián)運(yùn)樞紐的雛形已清晰可見。
“7月至11月上旬主要是走歐洲線，中途耗時(shí)不到1個(gè)月，趕當(dāng)?shù)氐氖フQ節(jié)。12月到來年的5月主要走美國(guó)線，給美國(guó)獨(dú)立日提供煙花。”站在港區(qū)碼頭，湖南長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)唐忠良指著江面的煙花集裝箱船舶告訴記者，煙花是湖南出口的主要商品之一，也是公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)。近年來，長(zhǎng)沙新港出口的煙花集裝箱量不斷增長(zhǎng)。其中，今年1月至8月，長(zhǎng)沙新港的煙花集裝箱量同比增長(zhǎng)12%以上。
其實(shí)，煙花只是湘品借助水運(yùn)走向世界的一個(gè)縮影。借助“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略，煙花、農(nóng)產(chǎn)品、汽車、工程機(jī)械等湖南貨物走水路通江達(dá)海、物流全球。今年1月至8月，長(zhǎng)沙新港集裝箱量達(dá)到10.59萬標(biāo)箱，吐吞量平穩(wěn)增長(zhǎng)，其中外貿(mào)商品占比超過90%。
港口吞吐量連創(chuàng)新高
作為全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口之一，地處長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)核心地帶的長(zhǎng)沙新港輻射全省GDP為70%以上。近幾年，港口外貿(mào)出口集裝箱占全省的60%以上，承擔(dān)長(zhǎng)沙市及湘中地區(qū)60%以上的內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸任務(wù)。
“我們抓住今夏豐水期的機(jī)遇，趕進(jìn)度、保生產(chǎn)，近3個(gè)月吞吐量連創(chuàng)新高。”唐忠良興奮地告訴記者，“港口件雜散貨6月吞吐量達(dá)44.62萬噸，7月達(dá)46.38萬噸，8月更是達(dá)到了驚人的58萬噸，這是建港以來首次單月吞吐量破50萬噸，刷新了單月吞吐量紀(jì)錄。”
唐忠良介紹，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，水運(yùn)運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)凸顯。目前，水運(yùn)不僅成為長(zhǎng)株潭工業(yè)企業(yè)去產(chǎn)能、降成本的首選運(yùn)輸方式，而且中西部地區(qū)經(jīng)長(zhǎng)沙“水鐵”中轉(zhuǎn)、水路中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的需求越來越大。
汽車滾裝泊位即將投產(chǎn)
目前，長(zhǎng)沙汽車產(chǎn)業(yè)已晉升“千億產(chǎn)業(yè)”行列，隨著公路運(yùn)輸成本不斷增長(zhǎng)，以公路運(yùn)輸為主的汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)物流方式提出了更高要求。
“預(yù)計(jì)在本月，長(zhǎng)沙新港將建成湖南首個(gè)汽車滾裝碼頭，10月將迎來首航，屆時(shí)將結(jié)束湖南不能通過水路運(yùn)輸汽車整車的歷史。”唐忠良說，港口滾裝泊位投產(chǎn)后，汽車可利用滾裝船進(jìn)行水路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)某杀鞠喈?dāng)于鐵路運(yùn)輸成本的一半，相當(dāng)于公路運(yùn)輸成本的三分之一，而且質(zhì)損率不到5％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他運(yùn)輸方式。
汽車滾裝碼頭是長(zhǎng)沙新港三期工程中重要的組成部分。長(zhǎng)沙新港三期工程預(yù)計(jì)2019年全面投產(chǎn)。屆時(shí)，長(zhǎng)沙新港年吞吐量將達(dá)到1500萬噸，將實(shí)現(xiàn)集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝等于一體、“水鐵”無縫對(duì)接的現(xiàn)代化港口，與快速完善的公路、航空等交通運(yùn)輸方式相互呼應(yīng)，形成立足長(zhǎng)沙、影響湖南、輻射全國(guó)的鐵路、公路、水運(yùn)立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，使長(zhǎng)沙盡享長(zhǎng)江“黃金水道”的便利。
“今后，港口發(fā)展的三大主力貨源將是集裝箱、汽車滾裝、鋼材。”唐忠良說，隨著港口功能逐步齊全，長(zhǎng)沙新港將成為長(zhǎng)沙乃至湖南“一城一港”中功能最全、設(shè)施設(shè)備最完善的綜合性主樞紐公共服務(wù)港口平臺(tái)。 |
