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駕車登船 駛向長江湖南首個(gè)汽車滾裝碼頭試運(yùn)行 ，結(jié)束湘江商品汽車不能滾裝運(yùn)輸?shù)臍v史 長沙新港三期預(yù)計(jì)2020年建成，年吞吐量將達(dá)1200萬噸 作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市、“一帶一部”首位城市，長沙深入貫徹落實(shí)省委“創(chuàng)新引領(lǐng)、開放崛起”戰(zhàn)略，積極打造國家交通物流中心。即日起，本報(bào)推出“打造交通物流中心”系列報(bào)道，聚焦長沙開拓國際物流通道、建設(shè)口岸平臺(tái)、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和優(yōu)化通關(guān)環(huán)境的舉措和亮點(diǎn)。
長沙晚報(bào)6月18日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 洪琳 羅熙）今日上午，隨著一聲汽笛鳴響，滾裝船“港達(dá)6號(hào)”駛離長沙新港汽車滾裝碼頭，船上裝載了廣汽三菱、廣汽菲克、北汽、吉利等品牌汽車近200臺(tái)，將在約9個(gè)小時(shí)后抵達(dá)岳陽城陵磯港，進(jìn)入長江，駛往目的地。自此，湖南首個(gè)汽車滾裝碼頭正式投入試運(yùn)行，徹底結(jié)束湘江商品汽車不能滾裝運(yùn)輸?shù)臍v史。副市長邱繼興出席首航儀式。
駕駛員開著車就能登船
長沙新港汽車滾裝碼頭地處湘江東岸，位于新港三期工程南片區(qū)。躉船總長75米，寬18米，同時(shí)具備成品車和重型車輛裝卸作業(yè)能力。配套堆場規(guī)劃面積4.6萬平方米，目前已建成1.4萬平方米，可滿足550臺(tái)車同時(shí)停放，另有多用途泊位堆場10萬平方米可作備用堆場。
“以往商品汽車要走水運(yùn)，必須靠吊桿和起重設(shè)備進(jìn)行裝卸，裝卸效率不高。而隨著滾裝碼頭投產(chǎn)，駕駛員開著車就能上船。”記者在現(xiàn)場看到，汽車滾裝碼頭的停車區(qū)停放有不少廣汽三菱、廣汽菲克等長沙本地產(chǎn)的新車。首航儀式開始后，駕駛員啟動(dòng)車輛，沿著碼頭岸邊的斜坡緩緩駛上躉船。
記者跟隨一輛商品車登船發(fā)現(xiàn)，碼頭斜坡盡頭與躉船之間用鋼引橋連接，新車一輛接一輛地通過鋼引橋，現(xiàn)場工作人員在躉船上指揮車輛緩緩?fù)ㄟ^跳板，從躉船駛進(jìn)滾裝船舶。滾裝船舶內(nèi)有多個(gè)甲板層，各層甲板之間用斜坡道連通，便于車輛通行，駕駛員按照現(xiàn)場指揮，將商品車開向不同甲板層并依次停放好。
這是長沙新港汽車滾裝碼頭迎來的首條航線，由長沙港達(dá)物流有限公司運(yùn)營，“港達(dá)6號(hào)”輪為首航。該航線前期投入兩條船舶，每周雙班，每航次有車位350個(gè)。航線運(yùn)營穩(wěn)定后，將開通每周四班。
可降低物流成本20%以上
汽車產(chǎn)業(yè)是長沙的千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，長沙目前已擁有上海大眾、廣汽三菱、廣汽菲克等多家整車廠家。不過，過去商品車運(yùn)輸主要靠陸運(yùn)，成本較高。
“專業(yè)滾裝碼頭投入運(yùn)行后，可降低20%以上的物流成本。同時(shí)，水運(yùn)具有能耗低、污染小的優(yōu)勢，能為承擔(dān)同等物流周轉(zhuǎn)量提供更加綠色環(huán)保的交通運(yùn)輸方式。”長沙交通集團(tuán)湖南長沙新港有限責(zé)任公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理唐忠良說，長沙新港建港條件優(yōu)越，輻射區(qū)域廣大，同時(shí)長株潭地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)支撐有力，滾裝船碼頭可為各大主機(jī)廠提供多樣化的運(yùn)輸方式選擇，并大大降低物流成本。
據(jù)了解，目前已有多家客戶與長沙新港洽談合作事宜，預(yù)計(jì)今年滾裝碼頭可實(shí)現(xiàn)汽車整車運(yùn)輸3萬臺(tái)。
“水鐵公”多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步完善
湖南首個(gè)汽車滾裝碼頭的投入試運(yùn)行，也進(jìn)一步完善了長沙港口功能，標(biāo)志著長沙新港“水鐵公”多式聯(lián)運(yùn)模式向前邁進(jìn)了一大步。
“2019年，長沙新港三期工程南片區(qū)3個(gè)泊位及堆場將全面建成投產(chǎn)，年內(nèi)將啟動(dòng)鐵路專用線及配套倉庫建設(shè)。”唐忠良說，今后長沙新港發(fā)展的三大主力方向?qū)⑹羌b箱、汽車滾裝和鋼材。
數(shù)據(jù)顯示，2018年長沙新港共完成貨物吞吐量809萬噸，與2017年同比增長18%。今年1至5月，長沙新港完成貨物吞吐量362萬噸，同比增長39%，其中集裝箱吞吐6.6萬標(biāo)箱，同比增長12%；件雜散貨230萬噸，同比增長62%。
預(yù)計(jì)到2020年，三期工程將全面建成投產(chǎn)，長沙新港年吞吐量將達(dá)到1200萬噸，鐵路專線可進(jìn)港。屆時(shí)，“水鐵公”多式聯(lián)運(yùn)將進(jìn)一步升級(jí)，將成為集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運(yùn)輸于一體、“水鐵”無縫對接的現(xiàn)代化港口。
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