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記者 陸民敏 通訊員 洪琳
近日，記者在長(zhǎng)沙新港碼頭看到，碼頭泊位停滿貨船，起重機(jī)不停地將貨物從船上卸到拖車上，拖車在堆場(chǎng)與碼頭間川流不息。
“前5個(gè)月生產(chǎn)勢(shì)頭很好，件雜散貨吞吐量同比增長(zhǎng)25%。其中4月達(dá)到75萬噸，5月份87萬噸，連續(xù)刷新該港單月歷史紀(jì)錄。”湖南長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司總經(jīng)理辛華底氣十足地說，照目前生產(chǎn)情況來看，今年長(zhǎng)沙新港吞吐量有望超過1000萬噸，成為中部地區(qū)首個(gè)突破千萬噸的內(nèi)河港口。
“您需要多少噸鋼材，什么型號(hào)？”“您大概什么時(shí)候可以交貨？”在長(zhǎng)沙新港市場(chǎng)營(yíng)銷部辦公室，工作人員的對(duì)話讓記者有些驚訝。
“你們也做鋼材銷售？”記者不禁好奇地問。“對(duì)啊，現(xiàn)在港口堆場(chǎng)變‘商場(chǎng)’，4—5月，我們銷售鋼材4700噸，實(shí)現(xiàn)銷售額1700萬。”辛華說。
原來，受新冠肺炎疫情影響，該港鋼材庫存高企。進(jìn)入3月，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)增多，港口物流逐步恢復(fù)，鋼材需求激增。
“看到這個(gè)情況，我們決定抓住機(jī)遇，開展鋼材銷售業(yè)務(wù)。”辛華說，新業(yè)務(wù)的開展，打破了港口一直以來只有裝卸“一條腿”走路的傳統(tǒng)，既為鋼材企業(yè)找到了銷路，又降低了物流成本，引來眾多企業(yè)合作。
緊抓生產(chǎn)的同時(shí)，長(zhǎng)沙新港的項(xiàng)目建設(shè)也在有序推進(jìn)。在港區(qū)，記者看到有不少地方在施工。“目前我們港口主要是長(zhǎng)沙新港（三期）鐵路專用線和5G基站兩個(gè)項(xiàng)目在建。”辛華介紹，長(zhǎng)沙新港（三期）鐵路專用線一標(biāo)段在5月中旬已完成一標(biāo)段建設(shè)，目前正在進(jìn)行二標(biāo)段的相關(guān)工作，預(yù)計(jì)2021年底全面建成。
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