2009年對于長沙新港發(fā)展來說，是具有里程碑意義的一年。我們在全球金融風暴襲擊和歷史上罕見的湘江枯水等不利因素制約下，實現(xiàn)了一代又一代長港人的夢想，集裝箱年吞吐量突破10萬標箱（TEU），邁上內河支線港口領先地位，這是全司上下團結一心，艱苦奮斗的結果。而在節(jié)能方面所取得的一系列成就，則為公司的快速發(fā)展增添了濃墨重彩的一筆。
為了應對柴、機油價格不斷上漲的市場形勢，加強船舶燃潤油料這項主要成本的管理與控制，提高企業(yè)在市場的競爭能力，盡快適應現(xiàn)代企業(yè)管理體制，長沙新港捷安航運公司在確保航行安全、航班正點的前提下，大力提倡和加強節(jié)能工作，嚴格控制船舶燃潤油料消耗，研究制定燃潤油料管理辦法，通過幾年的努力，節(jié)能降耗工作看到了喜人的效果。
從2005年公司制定第一個《關于加強燃潤油料管理的通知（機駁試行）》的文件開始進行節(jié)能工作以來，幾年來，通過不斷的測試、操作、實踐、修改和完善，于2009年制定了公司較為完善的《燃潤油料管理辦法》，使公司節(jié)能工作有件可依，有序開展。到2009年12月，三個階段的節(jié)能工作順利結束，收效顯著。2009年市場燃油價格起落很大，公司采取較低價位時進行燃料儲備的方法，對船舶運行油耗加強管理，設立節(jié)油獎，調動船員節(jié)能積極性，將運行成本與個人收入結合起來，各船舶主動走經濟車速、利用靠港時間進行設備保養(yǎng)等，變被動節(jié)油為主動節(jié)油，全年節(jié)油198.91噸，按平均油價5318元/噸計算，共計節(jié)約費用105萬元。
捷安公司節(jié)能工作方面所取得巨大的成就，首先是在于成功制定《燃潤油料管理辦法》并在實踐工作中不斷加以完善。例如在機駁安裝燃油流量計，統(tǒng)計航次用油量和總用油量；安裝小副機發(fā)電，減少用大副機發(fā)電時間；安裝主機帶舵機泵；安裝主機帶發(fā)電機；每航次進行油倉測油，核對流量計讀數(shù)；與長沙、南京等供油公司簽定供油合同，實行定點供油；采取集中購油等辦法。同時認真宣傳貫徹節(jié)能思想，努力提高廣大員工的節(jié)能意識。這些措施的出臺，是廣大員工不斷摸索，不斷總結的結晶，為公司節(jié)能工作的順利開展保駕護航。
事物的發(fā)展總是相輔相成，在節(jié)能工作順利推進的過程中，還帶動了一些其他方面的成就。例如柴油機的洗車間隔時間延長，有效地節(jié)約了洗車用的柴油和加注的潤滑油。柴油機的配件磨損程度減輕，故障率降低，有效地延長了備配件的使用壽命，減少了采購備配件的資金。換機油的時間延長，機油的使用量降低，機油的平均小時油耗逐年下降，2009年比去年同期節(jié)約3740kg，比2006年節(jié)約10848kg，節(jié)油效果有目共睹。
通過四年的不懈努力，現(xiàn)在公司在節(jié)能方面已成功探索出一條符合自身發(fā)展的新路子，并在實踐中取得了豐碩成果�？偨Y過去，我們清醒地看到，自身仍存在許多不足，因此我們要戒驕戒躁，直面現(xiàn)實，積極思考，在新的發(fā)展階段，制定《燃潤油管理辦法》補充規(guī)定；加強機油的管理；同時加強副機油耗的管理；繼續(xù)實施集中購油的措施；讓公司的節(jié)能工作在新的歷史時期能夠更上一個新臺階。
又是一年春來到，站在新的起跑線上，回顧過去，我們感慨萬千，展望未來，我們豪情滿懷。我們面臨著巨大的發(fā)展機遇，同時也面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)，逆水行舟，不進則退。大力提倡和加強節(jié)能工作，不僅是適應現(xiàn)代企業(yè)管理體制，增強企業(yè)綜合競爭力的現(xiàn)實需要，更是應對全球金融危機，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的兩型社會的客觀要求。節(jié)能工作在任何時候都應該緊抓不懈，長抓常新，不斷學習新方法，總結新經驗，這樣我們才能在激烈的市場競爭中，永遠立于不敗之地。
